厂家提醒测功器使用中存在这些问题不可忽视，今天就为大家讲解一下，本文包括电涡流测功器轮胎，滚筒的一些常见问题。

    关于轮胎打滑的问题。  首先要明确测功器的作用与工作原理：  测功器是用来检测汽车底盘输出的最大功率，也就是汽车引擎带动减速箱输出的最大功率。而它的工作原理就是利用汽车车轮带动滚筒转动，然后电涡流测功器通入激磁电流，电涡流机吸附滚筒，滚筒对车轮产生阻力。

    电涡流测功器就通过滚筒对车轮的作用力来吸收汽车底盘输出的功率，然后通过传感器转换数据给仪表。在车辆某一点恒速功率时，电涡流测功器的作用力和汽车底盘驱动力达到一个稳定的动态平衡（也就是刚刚出现打滑现象时）这时，  通过力传感器测出滚筒表面所受的力 F（N）和滚筒速度 V（km/h）  ，就可以测出  底盘输出功率 Pd（kw）.计算公式：Pd=FXV/3600。

    所以，轮胎和滚筒间的打滑现象是正常的。再一点就是轮胎与滚筒间有一个附着系数（附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小，也就大概相当于摩擦系数，也是反映汽车轮胎抓地力大小的表现）的存在。轮胎在光滚筒上附着系数一般在 0.5 -- 0.6 左右，在水泥路上一般在 0.4 -- 0.7 左右（轮胎在制动试验台粘砂滚筒上一般在 0.6 -- 0.8 左右，但对轮胎损伤较大）所以，当车轮的扭力  超过这个附着系数时，轮胎就会打滑。也就是说拖拉机重量是 100kg 时用 60kg 的力就可以拉动。也就是说把滚筒锁死不动，用 60kg 的力转动轮子，就会打滑。  比如汽车急刹时，汽车在路面滑行一段距离，在打滑时不受控制。汽车会跑偏，  或者出现调头的现象，不受方向控制。也就是说汽车出现打滑后，汽车的刹车力  有多大也没用。

    所以现在的汽车都用防抱死系统，也就是ABS 制动系统。也就是说刹一下放松一下，不会一下刹死，这样就能尽量减少汽车在路面刹车时失控跑偏。在电涡流测功器测功试验时一定要用高速档，因为功率是力 X 速度/3600=功率。所以汽车都在 40 公里以上测功比较准确，而拖拉机的速度只有 6、7 公里/小时，而且  拖拉机身轻，所以通过电涡流传到传感器的力就小，准确性就差。一般认为低速  档力大，功率大。但是在试验台上有附着系数的条件。取不了最大数，所以在试  验台上一定要用高速档。并在前后滚筒滑差（即有电涡流的滚筒加电时，轮胎与滚筒打滑的数值与没有电涡流滚筒的数值之差）约 0.3 公里取数得出的结果，再接近拖拉机底盘的功率，重复性再好。所以电涡流测功器测完功率后关掉电涡流，轮胎与滚筒就不会打滑，因此用电涡流测功器锁死滚筒让轮胎打滑没有任何意义。