底盘测功机，又叫做“转鼓”。底盘测功机是在室内模拟汽车道路试验的一种常用的整车性能试验装置。用以模拟汽车在道路上直线行驶的工况。利用底盘测功机可以完成汽车动力性试验，经济性试验，可靠性试验，排放检查项目，油耗试验与汽车传功有关的各种专向试验及研发。


      车辆在实际道路上行驶，总的牵引力可以由一下几方面综合得到：滚动助力FW,R，空气阻力FW,L；如果汽车在坡道上行驶，还需要克服重力沿坡道的分力，称为坡度阻力FW,S，汽车加速时候需要克服加速阻力FW,B。因此汽车行驶时所受总阻力为：

      车辆在真实道路上行驶时，可以利用试验道路上的滑行试验来测试车辆负荷条件。滑行试验时，车辆加速到一定的速度，然后挂空挡，在空气阻力和轮胎阻力的作用下，车辆逐步减速，测试并记录下车速和时间的值：


      取决于道路载荷的速度通常可推算出空气阻力，如以下二次方程式：


      这些参数取决于车辆外形、动力总成、轮胎等等。每个车型都有不同的参数设定。


      车辆在实际道路上行驶时，模拟斜坡路面的牵引力计算公式如下：


      因此可以得到车辆在实际道路上总的受力分析：


      通过上述可以得到车辆在道路上的受力分析，底盘测功机的作用就是把实际道路的受力移植到转鼓上。由于速度在道路试验时可以很容易的测得，可直接将速度移植到底盘测功机上。因为车辆在底盘测功机上是不发生移动的，需要利用底盘测功机模拟并补偿车辆在道路行驶条件下的滚动阻力和空气阻力。


      因为车辆在底盘测功机上运行时并未发生真正的移动，所以对车辆加速和减速所需要的力进行模拟；通过转鼓电机驱动的底盘测功机本身的具有基础惯量，然而底盘测功机与车辆的基础惯量之间的差值则需要由测功机的载荷单元进行模拟。因此可以得到车辆在底盘测功机上的综合受力分析：


      由于参数F0、F1 和F2为在实际道路上所测得的道路载荷的近似值，在底盘测功机进行模拟测试时需要这些参数。为了获得和实际道路一样的载荷条件，参数F0、F1 和F2必须通过多次重复的滑行试验进行修正，直到滑行时间曲线与真实道路滑行时一样，此时得到的参数Fa,Fb,Fc即为底盘测功机的加载参数。因此就可以利用底盘测功机模拟真实道路了。