目前，我国机动车燃油消耗量测量主要采用燃油流量计测量，这种测量方法存在的问题较多，主要是检测设备安装不便，拆装油管会造成油管接头损坏或漏油，而且检测方法存在安全隐患。另外大型车在油耗检测方面更没有相应的台试标准、法规制约，在综合性能检测时，无法对大型车的油耗状况进行检测评价，达不到节能减排的效果。       基于上述原因，通过道路试验，研究汽车在底盘测功机上的加载数值，实现道路阻力再现， 对测定燃油消耗具有一定的实际意义和实用价值。 本文通过分析汽车在路面上的滑行情况，得到汽车在路面上滑行时的受力平衡方程式，根据此平衡方程式建立了求解滑行阻力的数学模型，分离出了求解滚动阻力系数和 空气阻力系数的数学模型，对建立的数学模型进行了修正；并对影响滑行阻力的因素进行了分析，在设计试验及数据处理时，尽量避免这些因素对结果的影响。      国内外汽车检测技术发展 随汽车数量的急剧增加，由汽车引发的道路交通安全、能源消耗及排放污染等问题引起了人们的广泛关注。影响交通安全的原因是多方面的，但汽车技术状况变坏而引发的道路交通事故占相当大的比例，汽车燃油消耗及排放污染亦与汽车技术状况不佳有直接关系。因此减少汽车对人类社会的危害，保持车辆良好的技术状况一直是车辆使用部门的目标。       汽车检测技术正是基于研究汽车技术状况变化规律，采用先进的仪器设备与技术，在不解体的条件下，通过检测有关技术参数，迅速准确地反映整车 技术性能及各系统总成的技术状况，以便掌握它们的变化规律，发现并及时排除故障， 保持或恢复汽车良好的技术状况和使用性能。       国外汽车检测技术发展 汽车检测技术随汽车技术发展而进步，首先在西方国家开始发展，早期的汽车， 由于结构简单，汽车检测用人力可以胜任。但随着科学技术的发展，特别是电子技术和传感器技术的发展，使得很多非电量的参数转化成电量进行测量，以前靠人工的方法已经不能很好地发挥作用，这样必然促进了在用车检测技术的发展。      ２０世纪中期， 汽车检测技术开始逐步形成，这一时期，开发了以故障诊断、性能检测为主的单项检测技术及检测设备；进入２０世纪６０年代，汽车检测技术开始往专业化、多功能方向发展；２０世纪７０年代以后，计算机技术应用于汽车检测设备，使汽车检测向智能化方向发展：８０年代，出现了集检测、操作、数据采集和打印、存储与显示等功能于一体的系统软件，汽车检测技术走向自动化；从２０世纪９０年代起，汽车检测技术发展到车载自诊断系统，尤其是１９９６年以后，许多美国企业生产、研究加强型的诊断系统，在很大程度上提高了检测的速度。