国内外大多数发动机生产厂家出产发动机前，必须要逐台进行试机检测，联通测功器设备有限公司就是一家专门针对该市场生产发动机测试设备的企业。因此，如何使发动机测试系统更加富有效率，更趋自动化、智能化便成为该公司为适应、开拓市场进行技术创新的迫切需要。

      从2002年起，测功器公司就不断致力于研发当前市场最需要的发动机等动力机械的测试设备——EAMS发动机智能化自动测试集成系统。 但开发产品的过程不可能一蹴而就，中间创新过程可谓艰苦卓绝。据介绍，测功器从定位产品开发之后，就制定了“EAMS发动机智能化自动测试集成系统开发设计任务书”。要完成任务，就必须经历结构设计方案四五个环节，以及软件设计、方案论证等11个步骤，过程不可谓不繁杂。

       为占据市场的绝对技术优势，测功器的研发人员还查阅了大量的国内外文献，对国外先进技术的特点进行详细分析，以便消化吸收再创新。最终，研发人员在引进以德国AVL策尔纳公司“水涡流测功器”为核心技术的发动机智能化自动测试台架的基础上进行延伸开发，将自动测试、AGV技术、系统管理及测试数据网络信息化处理融合为一体，使装卸时间由几十分钟缩短至25秒。2005年，“EAMS发动机智能化自动测试集成系统”经专家鉴定认为：这一技术填补了国内空白，主要技术性能指标已达到了国际同类产品的先进水平。

       “我们的项目填补了国内高性能发动机测试设备的空白，目前在国内属独家生产。 去年，测功器年总销售额将近6000万元，预计今年总销售额可比去年翻一番。”向记者介绍，“由于国际市场上存在该产品的缺口，因此我们正在筹建国际销售网络，向国际市场进军。”

测功器校正步骤：
1、校正测功机水平。安装时测功机底座在相互垂直的二个水平方向上的水平度≯1/1000。
2、将测功机与发动机联轴节分开，拆除配重块，装上校正臂，挂上砝码盘。新安装的测功机应注意松开传感器保护装置上的螺栓，活动板拉向一边。
3、接通电控柜电源，预热30 分钟。
4、加砝码前应操作电控柜仪表，使扭矩显示值为零。
5、在砝码盘上加标准砝码，一次性加到满量程重量的80%左右，并操作二次仪表（详见电控说明书），使负荷显示值与所加砝码的重量相对应。卸下所加的砝码，负荷表应回零（误差应在许可范围内）。
6、按次序进行加减载试验（逐渐加满量程，再依次减载到零），使砝码值与数显值逐点对应呈线性关系，反复调整直至达到规定精度。否则应查出超差原因，排除后，再重新以上操作。当测试范围较小时，为了达到较高校正精度，可以仅在此范围内校正。
7、校正完毕，拆除校正臂，重新装上配重块，将二次仪表扭矩显示重新调至为零。
并将测功机与发动机联轴节联接好。新安装好的测功机，一般需进行校正，测功机经长期搁置、测功机使用半年左右或在使用中发现有异常情况时，都需进行测功机的挂砝码静态校正。